Avtokat - Avtomobil Kataloqunda siz Lada markalı avtomobilin 2112 2004 modelindən başqa digər Hatchback modelləri də tapa bilərsiniz. Axtardığınız avtomobil 2112 nəsil avtomobil olduğu üçün onun mühərrik həcmi 1.5 Lt ölçüsündədir. Tam olaraq qiyməti naməlum olmasına baxmayaraq tab'ın sonuncu bölümündə qiymətləndirmələrə baxa bilərsiniz. Yanacaq sərfinə gəldikdə şəhəriçi istifadədə 9.8 Lt, uzun yolda isə 6.1 Lt qədər yanacaq sərfi təqdim edir. Avtomobilin bu 2112 modeli ilk dəfə 2000 ildə Rusiya istifadə üçün satışa çıxmışdır.

AvtoVAZ avtomobil istehsalçısı Fiat və Sovet Vneştorq (Xarici Ticarət Departamenti) arasında əməkdaşlıq nəticəsində yaranıb və Volqa çayı üzərindəki Tolyatti şəhərində yerləşir. Hər iki tərəf bu təklifi Fiat-ın yaradıcısının sahibi və bacısı oğlu Canni Aqnelli və şirkətin prezidenti Vittorio Vallettanın İtaliyadan gəldiyi Moskvada müzakirə ediblər. İlk ilkin müqavilə 1 iyul 1965-ci ildə imzalanmışdır. 4 may 1966-cı ildə SSRİ avtomobil sənayesi naziri Aleksandr Tarasov və Vittorio Valletta Fiat ilə Sovet Nazirliyi arasında elmi-texniki əməkdaşlıq haqqında protokolu imzalamışlar. Nəhayət, 1966-cı il avqustun 15-də Moskvada iki tərəf arasında ümumi saziş imzalandı. Şirkət 1970-ci ildə Fiat 124 sedanının daha möhkəm versiyası olan VAZ-2101-in istehsalına başladı. Avtomobilə daha ağır polad kuzov panelləri və gücləndirilmiş komponentlər verildi ki, bu da kələ-kötür yollarda və Sovet İttifaqının sərt qışlarında etibarlılığı yaxşılaşdırdı.[5][6] Fiatın texniki yardımı ilə AvtoVAZ tərəfindən istehsal edilən ilk avtomobillər, iddiaya görə, dizayner A. M. Çerninin təklifindən sonra seçilən "Jiquli" adı altında bazara çıxarıldı. Avtomobillər xarici bazarlara çıxarılmağa başlayanda, "Jiquli" təyinatının qeyri-rus dilində danışanlar üçün tələffüz etmək çətin olduğu üçün uyğunsuz olduğu və onun giqoloya çox yaxından bənzədiyi bildirilirdi. Lada ixrac bazarları üçün brendə çevrildi. Sovet İttifaqında avtomobil təmiri sexlərinin azlığı səbəbindən Ladalar sahibləri tərəfindən asanlıqla saxlanılacaq şəkildə dizayn edilmişdi. Möhkəm Lada yerli brendlərə daha sərfəli alternativlər axtaran müştərilər üçün Avropa, Kanada və Cənubi Amerikada məşhur idi və yeni avtomobillərin satışı Yeni Zelandiyaya qədər çox uğurlu oldu.[8] Qərbdə onların konstruksiyası tez-tez ucuz kimi təsvir edilirdi və bu, avtomobilin hesabına zarafatlara səbəb olurdu; buna baxmayaraq, Lada "motoristlər üçün möhkəm, iddiasız və etibarlı avtomobil istehsalçısı kimi şöhrət qazandı. büdcə ilə avtomobil sürmək istəyənlər." Lada markası 1973-cü ildə meydana çıxdı və o vaxtdan AvtoVAZ avtomobilləri üçün əsas brendə çevrildi. Orijinal Fiat mühərrikində modernləşdirmə üçün yer olmadığı üçün o, yeni üst eksantrik mili mühərriki ilə əvəz edilmişdir. Avtomobil möhkəm baraban əyləcləri ilə təchiz edilmişdi, çünki sonuncu zəif yollarda daha etibarlı olduğunu sübut etdi. Artırılmış klirensi olan daha etibarlı və müasir ön və arxa asma, modernləşdirilmiş transmissiya və girintili qapı tutacaqları da quraşdırılıb. Yeni avtomobil üzərində iş Turin və Tolyattidə birgə işləyən NAMI və Fiat mühəndislərinin birgə qrupları tərəfindən aparılıb. 1970-ci ilin yazında AvtoVAZ konstruktor və mühəndislərdən ibarət öz komandasını yaratdı və müstəqil fəaliyyət göstərdi. Lada Niva AvtoVAZ dizaynerləri bir neçə prototip və eksperimental avtomobil hazırladıqdan sonra 1977-ci ildə tamamilə öz dizaynlarına uyğun ilk avtomobili - VAZ-2121 Niva-nı buraxdılar. Postsovet dövrü 110 seriyalı sedan ilkin 1993-cü ildəki son tarixdən iki il sonra, 1995-ci ildə təqdim edildi.[12] Avtomobilin inkişafı xərcləri 2 milyard dollar olaraq qiymətləndirilir. 1998-ci ildə 2111 stansiya vaqonu, 2112 hetçbek isə 2001-ci ildə seriyanı tamamladı. 1995-ci ildə Niva-nın beşqapılı versiyası VAZ-2131 təqdim edildi. Bununla belə, 1997-ci ilə qədər Lada Qərbi Avropanın əksəriyyətindən geri çəkilmək məcburiyyətində qaldı. emissiya və təhlükəsizlik qanunvericiliyinin sərtləşdirilməsi səbəbindən bazarlar. Həmçinin, 1990-cı illərdə Hyundai, Kia və Proton kimi Pacific Rim markalarının sürətli yüksəlişi, Lada-nın 1970-ci illərdən bəri sağ qaldığı bazarın büdcə sektorunu ələ keçirməyə başladı və bu da markanın 1990-cı ildə sonda məhv olmasına kömək etdi. Qərb. VAZ-2120 Nadejda, Lada Niva əsasında miniven 1998-ci ildə təqdim edildi. 1990-cı illərin ikinci yarısında tikinti keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün səylər göstərildi, lakin 1999-cu ildə avtomobillərin çatışmayan hissələri ilə yığılması ilə bağlı 50.000-ə yaxın hadisə baş verdi. Yeni Kalina B seqmentinin bazara təqdim edilməsi 2005-ci ildə baş verdi. AutoVAZ hər il 200 000 avtomobil satmaq ümidi ilə bu model üçün yeni, müasir zavod tikdi. Kalina ilkin olaraq 1990-cı illərin əvvəllərində dizayn edilmişdi və onun təqdimatı dəfələrlə gecikdirildi, bu da şirkətin məhsulları vaxtında bazara çıxarmaqda çətinlik çəkdiyini göstərir. 2007-ci ilin mart ayında Lada yenidən tərtib edilmiş və modernləşdirilmiş 110 seriyalı Priora modelini təqdim etdi. Lada Vesta 2008-ci ilin mart ayında Renault 1 milyard ABŞ dolları məbləğində müqavilə ilə AvtoVAZ-da 25% azlıq payını satın aldı, qalan 75%-i isə Rostec özündə saxladı. Renault ilə əməkdaşlıqda hazırlanmış subkompakt avtomobil olan Granta-nın satışı 2011-ci ilin dekabrında başladı. 2012-ci ilin iyul ayının ortalarında Renault texnologiyasına malik başqa bir avtomobil olan Largus Rusiya bazarına çıxarıldı. 2012-ci ilin avqustunda Moskva Beynəlxalq Avtomobil Salonunda XRAY konsept avtomobili təqdim edildi. XRAY, əvvəllər Volvo və Mercedes-Benz şirkətlərinin o vaxtkı baş dizayneri Stiv Mettin tərəfindən hazırlanmışdır.

AvtoVAZ avtomobil istehsalçısı Fiat və Sovet Vneştorq (Xarici Ticarət Departamenti) arasında əməkdaşlıq nəticəsində yaranıb və Volqa çayı üzərindəki Tolyatti şəhərində yerləşir. Hər iki tərəf bu təklifi Fiat-ın yaradıcısının sahibi və bacısı oğlu Canni Aqnelli və şirkətin prezidenti Vittorio Vallettanın İtaliyadan gəldiyi Moskvada müzakirə ediblər. İlk ilkin müqavilə 1 iyul 1965-ci ildə imzalanmış .. Ətraflı