Avtokat - Avtomobil Kataloqunda siz Audi markalı avtomobilin 100 1988 modelindən başqa digər Sedan modelləri də tapa bilərsiniz. Axtardığınız avtomobil 100 (C3, Typ 44,44Q) nəsil avtomobil olduğu üçün onun mühərrik həcmi 2.3 Lt ölçüsündədir. Tam olaraq qiyməti naməlum olmasına baxmayaraq tab'ın sonuncu bölümündə qiymətləndirmələrə baxa bilərsiniz. Yanacaq sərfinə gəldikdə şəhəriçi istifadədə 11.4 Lt, uzun yolda isə 6.7 Lt qədər yanacaq sərfi təqdim edir. Avtomobilin bu 100 modeli ilk dəfə 1986 ildə Almaniya istifadə üçün satışa çıxmışdır.
Audi DKW, Horch, Audi və Wanderer markaları altında avtomobil və motosiklet istehsal edən dörd şirkətin birləşməsi nəticəsində meydana gələn Auto Union birliyininin davamçısıdır.[7][8] Dəyişikliklər nəticəsində yalnız Audi markası qalmışdır.[9] İlk Wanderer avtomobili 1913-cü ildə çıxdı, ilk öz müəssisəsi isə (Horch & Co.) 1899-da təşkil edilən və kreditorlar işdən çıxdıqdan sonra 1909-cu ildə isə Audi ortaya çıxdı.[10] 1910-cu ildə ilk avtomobil istehsal olundu.[11] Almancadan tərcümədə Horx (Horch) "qulaq asmaq" deməkdir.[12] Yeni marka adını seçdikləri zaman, Avqustun iş ortaqlarından birinin oğlu eyni sözü, yəni Audini təklif etdi. 1921-ci ildə şirkət bir növ atılım etdi. Bu il, soltərəfli ilk Alman avtomobili istehsal edildi. Bundan əvvəl şirkət yalnız mühərriklərdə və dayandırma sistemlərində işləmiş, lakin daha sonra idarəetmənin rahatlığına diqqət yetirmişdir.[13] 1928-ci ildə bu marka motor istehsalçısı DKW tərəfindən satın alındı və 1931-ci ildə ön təkərli bir avtomobilin debütü olan DKW F1 yarandı.[14] 1929-cu ildə başlayan böyük böhran Audiyə təsir etdi.[15] Əslində, böyük bir mühərrik həcmi olan avtomobillər pulun ümumi çatışmazlığı səbəbindən artıq tələbatın olmadığını göstərir. Daha sonra Audi başı ön təkərli kompakt avtomobil hazırlamağı tapşırdı.[16] Dörd avtomobilləri birləşdirmək üçün təkan Sakson Bələdiyyə Bankı - bütün bu şirkətlərin borcunu verən tərəfindən verilmişdir. O, avtomobil sənayesindəki investisiyalarından qorxdu. 29 iyun 1932-ci ildə 4 zavod - Audi, Horch, Wanderer və DKW Auto Union AG-da birləşdi. Onun simvolu dörd üzük oldu. Belə birləşmədən sonra şirkət Almaniyada ikinci avtomobil istehsalçısı oldu. Audi, DKW, Horch və Wanderer markaları bir-biri ilə rəqabət aparmadılar. Əslində, hər bir brendə ayrı bir bazar seqmenti verilmişdi: Audi - idman maşını, DKW - motosiklet, Horch - böyük və zəngin bəzəkli avtomobillər və Wanderer - lüksün orta hissəsi ilə məşğul olurdu. Həm də şirkət avtomobil yarışlarında iştirak edirdi. Auto Union modeli olan "Silver Arrow" dünyanın müxtəlif yarışlarında və çempionatlarında qalib gəldi. Eyni zamanda çox sayda dünya rekordları təyin edildi. 1940-cı ildə bütün vətəndaş mühərriklərinin sərbəst buraxılması məhdudlaşdırıldı, zavodlar Horch 901 personal avtomobilinin istehsalına keçdi. Audi 80, Volfsburq, 1973 İkinci Dünya müharibəsinin sonunda bütün Sakson Avto İttifaqı zavodları müttəfiqlərin hava hücumları nəticəsində məhv edildi və rəhbərlik sovet işğalı zonasını tərk etdi. Sağ qalan bütün avadanlıq sökülüb çıxarıldı. Şirkət rəhbərliyi müharibənin bitməsindən bir qədər əvvəl Bavariya şəhərinə keçməyə nail olmuşdu. 1945-ci ilin sonunda Ingolştadt şəhərində hətta Auto Union ehtiyat hissələrinin anbarı da ortaya çıxdı. Amma tam miqyaslı çıxış hələ də uzaqda idi. Yalnız 3 sentyabr 1949-cu ildə motosiklet buraxılması bərpa edildi. Şirkət yenidən qeydiyyatdan keçdi və Auto Union GmbH ortaya çıxdı. 1950-ci ildə konsernin müharibədən sonraki ilk sərnişin avtomobili çıxdı - DKW F89 P Master Class. Audi Quattro S1 1958-ci ilin aprelində Daimler-Benz səhmdar cəmiyyəti Auto Unionun 88% səhmini satın aldı və bir il sonra tamamilə firmanı tamamilə satın aldı. Inqolştadt firması filial oldu. Lakin Volkswagen Käfer modelinin populyarlığı digər kiçik avtomobil satışları Auto Unionun maliyyə vəziyyətinə mənfi təsir göstərmişdi və 1964-cü ildə şirkət Volkswagen-in bir hissəsi oldu. 1965-ci ildə Audi markası altında müstəqilliyini itirmiş şirkətin bütün yeni modellərini sərbəst buraxmaq qərara alındı. Volkswagen, Audinin öz avtomobillərini inkişaf etdirməsini istəmədi. Onun müəssisələrində Volkswagen Beetle modeli istehsal edəcəkdi. Lakin dizayn departamentinin rəhbəri Ludvig Kraus hər kəsdən gizli bir model hazırlamağa qərar verdi. Onlar Volfsburqda bu barədə öyrəndilər, lakin müdaxilə etmirdilər. Bu fəaliyyətin məhsulu 1968-ci ildə yaranan orta sinif Audi 100 avtomobilidir. 1969-cu ildə Volkswagenwerk AG, Auto Union GmbH və NSU Motorenwerke şirkətini Nekkarzulmda birləşdirdi. Şirkət Nekkarzulmdakı baş ofisi ilə Audi NSU Auto Union AG olaraq adlandırıldı. 1974-cü ildə əhəmiyyətli hadisə baş verdi.[17] Dizayn bölməsinin rəhbəri Ferdinand Piex oldu. Ferdinand Piex İndi, il sonra, bu dövr "Piex dövrü" adlanır. Onun rəhbərliyi dövründə şirkət olduqca yüksəkliklərə çatdı.[18] Bu illərdə beş silindrli mühərrik (1976) gəldi. Audi quattro, bütün sürücünün ən son tarixini saymaq üçün adət olduğu bir avtomobil oldu. 1982-1987-ci illərdə bu model WRC çempionatının mərhələlərində 23 qalibiyyət qazandı. 1985-ci ildən etibarən şirkət texniki inkişafını davam etdirir.[19] 1993-cü ildə Audi Qrupu yaradılmış, nəticədə orada Macarıstan və Braziliyalı birlikləri, Britaniya Cosworth Technology, İtalyan Automobili Lamborghini və İspan SEAT iştirak etmişdir
Audi DKW, Horch, Audi və Wanderer markaları altında avtomobil və motosiklet istehsal edən dörd şirkətin birləşməsi nəticəsində meydana gələn Auto Union birliyininin davamçısıdır.[7][8] Dəyişikliklər nəticəsində yalnız Audi markası qalmışdır.[9] İlk Wanderer avtomobili 1913-cü ildə çıxdı, ilk öz müəssisəsi isə (Horch & Co.) 1899-da təşkil edilən və kreditorlar işdən çıxdıqdan sonra 1909-cu ildə isə .. Ətraflı
Audi